QComment fonctionne le scanner de bagages à rayons X ?

UNE  Lorsque les bagages entrent dans le scanner de bagages à rayons X, il bloque le capteur de détection de colis et envoie le signal de détection à la section de contrôle du système pour générer un signal de déclenchement de rayons X, émettant les rayons X depuis la source. Lorsque le faisceau de rayons X pénètre dans chaque objet cible sur la bande transporteuse du scanner de bagages à rayons X, le rayonnement est absorbé par l'objet, suivi du bombardement du détecteur à semi-conducteur monté dans le canal. Le détecteur à semi-conducteur convertit les rayons X en signaux, les amplifie et les transfère au cadre de traitement du signal pour un traitement plus approfondi. Ces signaux sont finalement traités puis affichés à l'écran. Même s'il y a plusieurs couches dans les bagages, les rayons X peuvent pénétrer et montrer le contenu des bagages couche par couche.

Un tapis roulant transfère chaque article vers un scanner à bagages à rayons X. Les rayons X sont des ondes électromagnétiques à haute énergie par rapport à la lumière. Par conséquent, ils peuvent pénétrer à travers n'importe quel matériau. Le scanner de bagages à rayons X utilisé dans les aéroports est généralement basé sur un système à rayons X à double vue. Ce système comporte une source de rayons X émettant des rayons X dans la plage de crête de 140 à 160 kilovolts. KVP désigne la quantité de pénétration effectuée par un rayon X. Plus le KVP est élevé, plus le pouvoir de pénétration des rayons X sera important. Après avoir traversé les éléments sous rayons X, les images sont captées par un détecteur. Ce détecteur transfère ensuite les rayons X sur un filtre qui bloque les rayons X de moindre énergie. Les rayons X à haute énergie qui en résultent frappent le deuxième détecteur.

QQuelle est la différence entre un scanner de bagages à rayons X à vue unique et un scanner de bagages à rayons X à double vue ?

UNE Tout d'abord, la taille du canal de détection des scanners de bagages à rayons X simple vue et double vue est la même, ainsi que le principe technique de détection. Les rayons X pénètrent dans l'objet numérisé et affichent ensuite la forme et la couleur de l'objet.

La première différence est que la source centrale de rayons X est différente. Le scanner de bagages à rayons X à vue unique a une puissance de rayon de 100KV, et le scanner de bagages à rayons X à double vue est de 160KV, ce qui représente également la différence de pénétration. Le scanner de bagages à rayons X à vue unique ne peut pénétrer que des plaques en acier inoxydable de 20 à 30 mm, tandis que le scanner de bagages à rayons X à double vue peut pénétrer des plaques en acier inoxydable jusqu'à 30 à 40 mm.

La deuxième différence est basée sur la différence de la source de lumière X, l'angle d'imagerie et la méthode sont différents. Le scanner de bagages à rayons X à vue unique est une imagerie à vue unique. L'imagerie par rayons X à vue unique ne peut être imagée que par une atténuation différente des rayons, qui ne peut pas distinguer la différence de densité. Par conséquent, la couleur de l'image affichée n'est pas si riche et évidente. Le scanner de bagages à rayons X double vue est une imagerie bi-énergie. Les images affichées sont plus riches en couleurs avec un sens plus fort de superposition. La distinction entre matières organiques, inorganiques et mélanges est plus claire. Le spectre produit par les rayons X à double énergie a deux bandes avec respectivement deux valeurs centrales. Dans une seule vue, il n'y a qu'une seule bande et une seule valeur centrale.